Ana sayfa > Sergi > İçerik
CHAdeMO Standardı
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO , özel bir elektrik konnektörü üzerinden 62,5 kW'a kadar doğru akım (500 V, 125 A [1] ) sağlayan akülü elektrikli taşıtlar için hızlı şarj yönteminin ticari adıdır. Aynı isim [2] ile birleşen ve IEC 62196'ya tip 4 olarak dahil edilen bir global endüstri standardı olarak önerilmiştir. Rekabetçi bir standart olan Kombine Şarj Sistemi, daha büyük otomobil üreticilerinin desteğine sahiptir. [3]

CHAdeMO "CHArge de MOve" kelimesinin kısaltmasıdır, "şarj kullanarak hareket et" veya "ücrete göre hareket etme" ye eşdeğerdir. Adı da Japonca'da Ocha demo ikaga desuka'dan çekilen bir cezadır. [2] İngilizce'ye "Bir çaydan ne dersin?" Diye sorarak , bir araba şarj etmek için harcayacağı süreye atıfta bulunur. [4] CHAdeMO, düşük aralıklı (120 km / 75km) elektrikli otomobilleri yarım saatten kısa bir sürede şarj edebilir.


CHAdeMO Derneği

CHAdeMO, Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi ve Fuji Heavy Industries (Subaru araçlarının üreticisi) tarafından kuruldu. Toyota daha sonra beşinci yönetici üyesi olarak katıldı. [5] [6] Bu şirketlerin üçü, hızlı şarj için TEPCO'nun DC konektörünü kullanan elektrikli araçlar geliştirdi.

DC hızlı şarj

Elektrikli araçların çoğunda (EV), elektrik şebekesinden (şebeke AC) alternatif akıma EV aküsünün şarj edilmesi için uygun olan doğru akımı (DC) dönüştürmek için bir doğrultucu devresi kullanan bir yerleşik şarj aleti bulunmaktadır. Maliyet ve ısıl konular, redresörün ne kadar güç kullanabileceğini sınırlar, böylece 240 V AC ve 75 A'nın ötesinde, harici bir şarj istasyonunun aracın aküsüne doğru akım (DC) vermesi daha iyidir. Bu sınırlar göz önünde bulundurulduğunda, çoğu geleneksel şarj çözümü ABD ve Japonya'da 240V / 30A servisi, Kanada'da 240 V, 70 A veya Avrupa ve Avustralya'da 230 V, 15 A veya 3Φ, 400 V, 32 A hizmetlerine dayanmaktadır. . (AC şarj sistemleri daha yüksek sınırlarla belirtilmişken - SAE J1772-2009, 240 V, 80 A ve VDE-AR-E 2623-2-2 için bir seçenek var 3Φ, 400 V, 63 A - bu şarj istasyonu türleri var ABD'de nadiren konuşlandırıldı ve Tesla tarafından yapılan sadece elektrikli araçlar eşleşen bir doğrultucuya sahip.)

Daha hızlı şarj için, özel şarj cihazları daimi yerlerde kurulabilir ve şebekeye yüksek amperajlı bağlantılar sağlanabilir. Bu tarz bir bağlantıda, şarj cihazının DC çıkışının teorik veya pratik etkili bir sınırı yoktur. Bu yüksek voltaj ve yüksek akım şarjı DC Hızlı Şarj (DCFC) veya DC Hızlı Şarj (DCQC) olarak adlandırılır.

TEPCO patentli teknoloji ve JARI (Japonya Otomobil Araştırma Enstitüsü) DC hızlı şarj konnektörü ile yüksek voltajlı (500 V DC'ye kadar) yüksek akımlı (125 A) otomotiv hızlı şarj için bir özellik geliştirdi. [7] Bu, CHAdeMO protokolünün temelini oluşturuyor. [8] Konektör JARI'dan JEVS (Japonya Elektrikli Araç Standardı) G105-1993 tarafından belirtilmiştir. [9]

Güç taşınmasına ek olarak, konektör ayrıca CAN veri yolu protokolünü kullanarak bir veri bağlantısı yapar. [10] Bu, emniyete almadan önce (SAE J1772'ye benzer) konektöre enerji vermekten kaçınmak için bir emniyet kilidi gibi işlevler gerçekleştirir, şarj etmeyi ne zaman durdurması gerektiği de dahil olmak üzere şarj istasyonuna pil parametrelerinin gönderilmesi (en yüksek pil yüzdesi, genellikle% 80), hedef voltaj ve toplam pil kapasitesi ve istasyonun çıkış akımını nasıl değiştirmesi gerektiğini şarj ederken. [11]

Araç şarj

Tamamen elektrikli bir Nissan Leaf üzerinde CHAdeMO şarj soketi (solda). SAE J1772 soketi de sağda gösterilmiştir.
Mitsubishi Outlander P-HEV'de (plug-in hibrit) CHAdeMO şarj soketi (sağda). Solda düzenli bir şarj SAE J1772 soketi de gösterilir.

CHAdeMO hızlı şarj seçeneği Nissan-Renault tarafından geliştirildi ve Japon otomobil üreticileri ile elektrikli otomobillerinin Japonya'daki CHAdeMO şarj ağından faydalanabilmelerini kabul etti. CHAdeMO şarjını destekleyen modeller şunları içerir:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot İş Ortağı EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (Tesla CHAdeMO adaptör aksesuarı ile) [12]

  • Tesla Model X (Tesla CHAdeMO adaptör aksesuarı ile)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV İlk Nesil 2001-2003 (piyasa sonrası eklentisiyle)

  • Toyota RAV4 EV İkinci Nesil 2012-2014 (pazar sonrası eklentisi ile)

  • Sıfır Motosikletler (isteğe bağlı giriş ile)

IEC 62196-3 offboard şarj standardı oluşturulduktan sonra, Nissan hem Chademo hem de Combo çıkışları ile donatılmış DC şarj istasyonlarına sahip olmak için teklifleri kabul etti. [13] San Diego'nun Hızlı Şarj Gücü, 2015 yılında başlayarak ikinci nesil Toyota RAV4 EV ve Mercedes B-Serisi için Chademo yenilikleri sunmayı planlıyor. [14]

yayılma

CHAdeMO tipi hızlı şarj istasyonları, bu istasyonları temin etmek için ek bir güç dağıtım şebekesi oluşturulmasını gerekli kılan, Japonya'daki TEPCO şirketi tarafından büyük miktarlarda kurulmuştur. [15]

20 Nisan 2016 itibariyle, CHAdeMO Association web sitesi 11,291 CHAdeMO şarj cihazı takılı olduğunu belirtmektedir. Bunlar Japonya'da 6.469, Avrupa'da 3,028, ABD'de 1.686 ve başka yerlerde 108 yer almaktadır. [16]

CHAdeMO Takılı Taban [17]
ülke İstasyonlar
Mayıs 2015
İstasyonlar
Mart 2012
İstasyonlar
Mart 2011
Avustralya 5 1
Avusturya 29 3
Belarus 2

Belçika 39 3
Brezilya 2

Şili 5 1
Kanada 44 4
Çek Cumhuriyeti 10

Danimarka 59 3
Estonya 163 148 [18]
Finlandiya 33

Fransa 214 9
Yunanistan 1

Almanya 113 18
Hong Kong 7 11 [19]
Macaristan 12 1
İzlanda 13 8
İrlanda 67 19
İtalya 14 1
Japonya (kamu) 5484 980 582
Japonya (özel) 70 70
Letonya 3

Litvanya 3

Lüksemburg 2 1
Meksika 2

Hollanda 495 [20] 21
Yeni Zelanda 2 2
Norveç 171 16
Portekiz 18 18
Slovakya 19 3 1
Slovenya 2 4
ispanya 105 6
Sri Lanka 25 [21] 0
İsveç 83 5
İsviçre 57 4
Türkiye 1 1
Birleşik Krallık 291 36
Amerika Birleşik Devletleri 1337 355+ [22]


West Coast Elektrik Yolu

West Coast Electric Highway [23] (WCEH), Interstate 5 ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik Kuzeybatısındaki diğer ana yollar boyunca her 25 ila 50 mil arasında yer alan geniş bir elektrikli araç (EV) DC hızlı şarj istasyonları ağıdır.

WCEH inşası 2010 yılında CHAdeMO ve Level 2 şarj istasyonlarının dağıtımı ile başladı. Binlerce Seviye 2 şarj kaidesi ve Kombine Şarj Sistemi ve CHAdeMO dahil olmak üzere düzinelerce DC hızlı şarj cihazı bulunan bir ağ var.

Uyumlu şarj istasyonları

ABD'de Aker Wade Power Technologies, elektrikli araçlar için DC hızlı şarj cihazları üretmek ve pazarlamak üzere TEPCO ile bir lisans anlaşması imzaladı. [7] Eaton Corporation, Mitsubishi iMiEV araçlarını şarj eden CHAdeMO uyumlu bir DC Hızlı Şarj Cihazı [24] sergiledi. [25] ECOtality, Blink Network'te iki CHAdeMO uyumlu elektrikli araç şarj konnektörü ile donatılmış Blink DC Fast Charger'ı devreye aldı. [26] AeroVironment, iki CHAdeMO sertifikalı Hızlı Şarj Cihazı modeli de dahil olmak üzere geniş bir DC hızlı şarj cihazları serisi sunuyor. Princeton Power Systems'ın UL sertifikalı (2202 ve 1741) çift yönlü CHADEMO şarj cihazı, şarj cihazında ve yedek güç modlarında hem Nissan LEAF'den şarj ve deşarj yapabilir. Hızlı şarj cihazları 10 kW, 15 kW ve 30 kW boyutlarında mevcuttur. Fuji Electric Corporation of America, Coulomb Technologies 'ChargePoint® Network ile entegre 25 kW CHAdeMO hızlı şarj cihazı [27] duyurdu. [28] ABB, Amerika pazarları için UL sertifikalı 50 kW ve 20 kW CHAdeMO modelleri üretmektedir.

Son zamanlarda Andromeda Power, ilk ve tek mobil DC CHAdeMO 50 kW şarj cihazını tanıttı. [29]

Avrupa'da, Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Gücü, [31] CIRCONTROL (İspanyol üretici), ABB, eskiden Epyon, [32] CHAdeMO sertifikasını alan ilk Avrupa şirketi olan GH EverDrive ve Efacec, hızlı şarj cihazları yapıyor En son CHAdeMO iletişim protokolü ile donatılmıştır.

Nissan, CHAdeMO protokolünü 1,470,000'den 1,732,500 Yen'e (Mayıs 2010 itibariyle yaklaşık 16.000-19.000 ABD Doları) kadar takip eden bir Hızlı EV Şarj Cihazı geliştirdi ve bunları Japonya'da 200 satıcıya kurmayı planlıyor. [9]

Polar Power Inc. ayrıca Elektrikli Otomobil Uygulamaları için Mobil Hızlı Akü Şarj Jeneratörü (8340P-40422) geliştirdi; CHAdeMo Protokolünün çoklu varyasyonları aynı anda Polar Şarj Cihazında saklanabilir ve şarj bu araç modeline takıldığında otomatik olarak uygulanır. Bu DC Hızlı Şarj Aletleri CHAdeMo ile iletişim kurmak üzere ayarlanmıştır ve diğer akü / otomotiv sistemleri ile çalışacak şekilde programlanabilir. [33]

California eyaleti, hem CHAdeMO hem de SAE hızlı şarj sistemini NRG Energy ile bir anlaşma yoluyla destekleyen 200 adet hızlı şarj istasyonunu kuruyor olacak. [34] [35]

Diğer tip IEC 62196 standartları

SAE J1772, Seviye 1 (120V) ve Seviye 2 (240V) EV şarj için bir standart sunuyor. 2009 versiyonu, 19,2 kW'a kadar şarj eden 120 V / 240 VAC için bir konnektör tanımladı. [36] Ekim 2012'de SAE, J1772 konnektörünün bir Combo Coupler varyantını ekleyerek, 200–450 V DC'de 90 kW'a kadar hızlı DC şarjını sağlamak için ek pimlerle revize etti. [37] Nissan Leaf'in hem TEPCO hem de SAE J1772-2009 konektörleri için prizleri vardır, ancak Birleşik Devletler'de TEPCO fişi sadece üst uç SL modelinde fabrika seçeneği olarak eklenmiştir. Ayrıca S ve SV modellerinde 700 $ fabrika eklenmiş özellik olarak mevcuttur. [38]

Alman firmalar IEC 62196 [39] 'nun IEC 62196-2-X önerisinde uygulanması olarak VDE-AR-E 2623-2-2 standardını önermişlerdir. [40] Yuvarlak yedi iğneli Mennekes konnektörünü kullanarak 63 A'ya kadar üç fazlı (Orta Avrupa'da 400 V'da). Bu bağlayıcı, prototip elektrikli araçlar için birçok Avrupa otomobil üreticisi tarafından seçilmiştir. [41] Ayrıca bir Combo Coupler varyantına DC kablolarla genişletilecek.

Her iki ulusal standart da uluslararası IEC 62196-2 standardına sırasıyla "Tip 1" ve "Tip 2" olarak eklenmiştir. IEC 62196-2 ayrıca EV Plug Alliance tarafından önerilen konnektör tipini "Tip 3" olarak belgelemektedir. IEC 62196'nın 2. Bölümüne kadar, Aralık 2013'e kadar nihai olması beklenen spesifikasyonla birlikte DC şarjını kapsayan standart bir Bölüm 3'te [42] yeni çalışma onaylanmıştır. [43] DC şarj için bu uluslararası IEC konektörü ya Ulusal CHAdeMO standardını genişletmek veya değiştirmek. Haziran 2013'teki ikinci EV Dünya Zirvesi vesilesiyle, hem bir Chademo hem de bir Volkswagen grubu sözcüsü, Chademo ve Birleşik Şarj Sistemi arasındaki eşzamanlılığın, çift protokollü bir hızlı şarj istasyonunun ek maliyetinden dolayı gerekli olmadığına işaret etti. % 5 - bu nedenle çok standart DC şarj cihazları Chademo, Volkswagen ve Nissan tarafından desteklenmektedir, böylece bir Chademo kuplörüne veya Combo kuplörüne sahip araçlar hızlı şarj kurulumundan yararlanabilirler. [13]

Telif Hakkı © BESEN-Group Tüm Hakları Saklıdır.